«En todo el país hay una larga lista de pedidos de rutas departamentales que quieren ser parte de la red vial nacional, porque bajo el sistema de cobros y los recursos que nos transfieren de IDH existe cierta sostenibilidad, ingresos seguros para mantenimiento; por eso es común que en varios departamentos del país, (como:) Tarija, Chuquisaca, La Paz, quieran ingresar. Pero esto requiere un tratamiento en la Asamblea Legislativa Plurinacional, tiene que hacerse por ley, y creo que debe hacerse también de manera responsable, porque si seguimos aumentando tramos a la red vial fundamental y no suben los recursos, es lógico que el mantenimiento va a decaer», dijo este domingo Marcel Claure, presidente de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Según Claure, de cada Bs 100 que se pagan por peaje, Bs 24 se transfieren directamente de ABC a las gobernaciones. Recordó que esta distribución es producto de una reforma en el sector de hace más de 17 años, cuando nació la ABC, en reemplazo del Servicio Nacional de Caminos.
Dijo que en esa época se crearon los servicios departamentales de caminos o Sedcam, remarcando que «no se los dejó solos», y que se les transfieren recursos.
Sobre las razones que sustentan los pedidos de pasar a ser parte de la red fundamental, Claure dijo que esto pasa porque hasta ahora las gobernaciones no han podido estructurar un sistema de peajes que sea sostenible, y que, en cambio, se hizo en la Red Vial Fundamental, atendida por Vías Bolivia (no por ABC).
«Es un apoyo presupuestario anual, y ellos han sufrido este año muchos embates (por clima sobre todo), hay muchos caminos municipales en mal estado, y coordinamos sobre todo a nivel municipal, como con los alcaldes de Apolo, Sorata; en ocasiones prestamos asistencia técnica, pero estamos enfocados en la transitabilidad de la red vial fundamental, y ellos deberían hacer lo mismo con la mayor prontitud posible con sus redes viales departamentales y vecinales», aludió.
En cuanto a los peajes, recordó que el año pasado, los bloqueos dejaron Bs 1 millón menos para mantenimiento vial, debido a que en ese tiempo no hubo recaudaciones.
El Deber
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